Global ship buying shows no sign of slowing despite high prices　高船価でも止まらぬ「世界の買船」

Chinese lessors and Japanese banks compete to provide funding

中国リースと日本の銀行が資金供給競う

　Global appetite for ship acquisitions remains strong despite secondhand vessel prices staying at elevated levels. According to data from VesselsValue, part of Veson Nautical, South Korea’s Sinokor has purchased 73 tankers for a total of $5.925bn in 2026.

　Behind the high vessel prices, competition to acquire ships and competition to finance those acquisitions are unfolding simultaneously.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Sinokor acquires 73 tankers worth about $5.9bn in 2026

→ What is driving continued investment in tankers and bulkers despite high vessel prices?

→ Four Chinese financial leasing companies emerge as significant tanker investors, providing financial support to the S&P market

→ Ship lending by the world’s top 40 banks returns above $300bn for the first time since 2018, with Japanese banks’ share rising to 26%

→ Japanese banks, Chinese lessors, European banks and funds compete in today’s ship finance market

(Continue reading in the full subscriber-only article in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

高船価でも止まらぬ「世界の買船」

中国リースと日本の銀行が資金供給競う

　中古船価が高値圏にあるにもかかわらず、世界の買船意欲は衰えていない。ベソン・ノーティカル(Veson Nautical)傘下のベッセルズバリュー(VesselsValue)のデータによると、韓国のシノコー(Sinokor)は2026年にタンカー73隻、総額59億2,500万ドルを購入した。

　

高船価の裏側で、「船を買う競争」と「その船に資金を付ける競争」が同時進行している状況だ。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ シノコー、2026年にタンカー73隻・約59億ドルを取得

→ 高船価でも続くタンカー・バルカーへの船舶投資、その背景とは

→ 中国系金融リース4社がタンカー投資で存在感、S&P市場を資金面から支える

→ 世界トップ40銀行の船舶融資は7年ぶり3000億ドル台、日本勢のシェアは26％へ

→ 日本の銀行、中国リース、欧州銀行、ファンドが競う船舶ファイナンスの現在

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）