Reportage: Japanese Shipowners No. 43　第43回ルポルタージュ日本船主

“If RightShip is not in the CP, does it really have nothing to do with us?”

「CPに書いてないからRightShipは関係ない、は本当か」

　In late September, the afternoon sun streamed into the reception room of a Japanese shipowner in the Chugoku region of western Japan. A shipmanagement executive made his point forcefully.

　”We do not pay attention to our RightShip score in the first place. There is nothing in the CP (charter party) with the operator about RightShip requirements. We do not even subscribe to the RightShip system, so we do not know what scores our vessels have.”

　RightShip was established in 2001 with the backing of major Australian resources groups and others. Today, it assesses vessel safety and environmental performance and provides international vessel vetting and onboard inspections.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Is it really true that “RightShip has nothing to do with us because it is not written into the CP”?

→ Inspection threshold moves to 10.5 years – the choices facing Japanese shipowners as RightShip expands its inspection requirements

→ “RightShip is not PSC” – shipowner resistance meets commercial reality

→ “Who does a BBC vessel really belong to?” – the fundamental question raised by regional banks

→ BBCs with purchase options expand – will Japanese shipowners return to time charters?

　(The full story is available in the paid edition in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

第43回ルポルタージュ日本船主

「CPに書いてないからRightShipは関係ない、は本当か」

　9月下旬、西日が差し込む中国地方の日本船主の応接室。船舶管理担当者が語気鋭く切り込んだ。

　「我々はそもそもRightShipのスコアを気にしていない。オペレーターとのCP（チャーター・パーティ、用船契約書）にもRightShipの条件について何も書かれていない。そもそもRightShipシステムを購入していないので、当社船舶のスコアがどの程度なのかも知らない」

　そもそもライトシップ（RightShip）とは、豪州資源大手などを背景に2001年に設立された。現在は船舶の安全性や環境性能などを評価し、国際的な船舶審査（vetting）や船上検査などを提供している。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 「CPに書いていないからRightShipは関係ない」は本当か

→ 船齢10.5年へ――RightShip検査拡大が日本船主に迫る選択

→ 「RightShipはPSCではない」――反発する船主と商業上の現実

→ 「BBC船は誰のものか」――地方銀行が投げかけた根本的な問い

→ PO付きBBC拡大――日本船主は定期用船に戻るのか

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）