South Africa plans 400,000-bpd refinery rebuild　南アフリカ、日量40万バレル製油所再建を計画

Return to crude imports could boost tanker demand as Durban plans new SBM

原油輸入回帰ならタンカー需要拡大、ダーバン港では新SBM計画

　Maritime Bridge Japan has examined South African government and parliamentary documents as well as energy-related materials and found that the country is pursuing a major plan to rebuild its domestic oil refining capacity.

　If the plan materialises, South Africa’s energy logistics could shift back towards crude oil imports after becoming increasingly dependent on imported petroleum products. The implications for crude oil tankers, including VLCCs and Suezmaxes, as well as crude procurement by trading houses and port and marine infrastructure, will also be closely watched.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ The full picture of the 400,000-bpd redevelopment plan for the former Sapref refinery, acquired for just R1, with an investment of $7.15bn

→ With South Africa 61% dependent on imported petroleum products, how would tanker demand change if the country shifts back towards crude oil shipping?

→ South Africa imported 7.33mn tonnes of crude oil in 2025: where its procurement network now stands, stretching from Nigeria to the US, Saudi Arabia and Brazil

→ A new SBM for Durban: how will marine infrastructure supporting large crude oil tankers change?

→ From VLCCs and Suezmaxes to crude procurement and port infrastructure: key points for Japan’s shipping companies, shipowners, trading houses and shipbuilding industry

(Read the full story in the subscribers-only section in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

南アフリカ、日量40万バレル製油所再建を計画

原油輸入回帰ならタンカー需要拡大、ダーバン港では新SBM計画

　Maritime Bridge Japanが南アフリカの政府・議会資料やエネルギー関連資料を調べたところ、同国で国内石油精製能力の大規模な再建計画が進められていることが分かった。

　計画が実現すれば、石油製品輸入への依存を強めてきた南アのエネルギー物流が再び原油輸入へシフトする可能性がある。VLCCやSuezmaxなど原油タンカーに加え、商社の原油調達、港湾・海洋インフラへの影響も注目される。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ わずか「1ランド」で取得された旧Sapref、71億5,000万ドルを投じる日量40万バレル再建計画の全容

→ 製品輸入依存61%の南ア、再び「原油を運ぶ国」へ転換すればタンカー需要はどう変わるのか

→ 2025年の原油輸入は733万トン、ナイジェリアから米国、サウジ、ブラジルまで広がる調達網の現在地

→ ダーバン港で新たなSBM整備へ、大型原油タンカーを支える海上インフラはどう変わるのか

→ VLCC・Suezmaxから原油調達、港湾設備まで、日本の海運・船主・商社・造船業界が注目すべきポイント

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）