US coal: 10mn tonnes to China, long-haul trade to lift dry bulk?　米国炭1000万トン、中国へ　長距離輸送で市況押し上げるか

US-China agreement puts tonne-mile demand growth in focus

米中合意、トンマイル需要拡大に市場の視線

　US coal exports to China agreed at the US-China summit are emerging as a new factor for the dry bulk market. China will import at least 10mn tonnes of US coal in each of 2027 and 2028.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ China will import at least 10mn tonnes of US coal in each of 2027 and 2028 – what will be the impact on the dry bulk market?

→ Where will US coal be loaded, and which vessel types will carry it to China? An analysis of the main loading ports and likely deployment

→ Shipping 10mn tonnes by Kamsarmax would require about 125 voyages a year, creating new vessel demand from long-haul cargoes

→ Distance, rather than cargo volume, is the key focus, with US East Coast-China trade potentially boosting tonne-mile demand

→ A shift of tonnage from the Atlantic to China could also affect grain and other cargoes, creating new transport opportunities for Japanese shipping companies

Photo courtesy of The White House, iStock,

(Please read the full subscriber-only article in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

米国炭1000万トン、中国へ　長距離輸送がドライ市況を押し上げるか

米中合意、トンマイル需要拡大に市場の視線

　米中首脳会談で合意された米国産石炭の対中輸出が、ドライバルク市場の新たな材料として浮上している。中国は2027年と2028年に、それぞれ最低1000万トンを米国から輸入する。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ 中国が2027年、2028年にそれぞれ最低1000万トンの米国炭を輸入、ドライバルク市場への影響は

→ 米国炭はどこから積まれ、どの船型で中国へ向かうのか、主要積み地と配船を分析

→ 1000万トンをカムサマックスで運べば年間約125航海、長距離カーゴが生む新たな船腹需要

→ 焦点は貨物量より「距離」、米東岸－中国航路がトンマイルを押し上げる可能性

→ 大西洋から中国へ船腹が動けば、穀物など他のカーゴにも波及、日本海運に生まれる輸送機会

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）