Maersk puts renewed focus on vessel investment　マースク、再び「船舶投資」に軸足移す

26 18,600 teu ships ordered after a decade of logistics integration

物流統合10年、1万8,600TEU型26隻発注

　Denmark’s A.P. Moller – Maersk is putting renewed focus on investment in vessels. Chief executive Vincent Clerc said in September that “more ships will be needed” in container shipping in the years ahead.

　Of particular note is that Maersk, which in 2024 set out a policy of maintaining its fleet capacity at around 4.3mn teu, is now stepping up efforts to secure additional tonnage.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ What lies behind Mr Clerc’s view that “more ships will be needed”

→ How Maersk’s fleet strategy is changing from its 2024 policy of maintaining capacity at 4.3mn teu

→ The thinking behind its order for 26 18,600 teu ships and its emphasis on “deployment flexibility” in selecting the vessel size

→ The direction of Maersk’s new fleet strategy and its relationship with the Gemini network

→ How Maersk will combine owned vessels with long-term charters, and the potential implications for Japanese shipowners

Photo courtesy of Maersk

(Continue reading the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese article follows the English version.)

マースク、再び「船舶投資」に軸足移す

物流統合10年、1万8,600TEU型26隻発注

　デンマークのA.P.モラー・マースク(A.P. Moller – Maersk)が、再び船舶投資に軸足を移しつつある。ビンセント・クラーク(Vincent Clerc)最高経営責任者(CEO)は9月、今後のコンテナ海運では「より多くの船が必要になる」との認識を示した。

　注目されるのは、2024年に船隊規模を約430万TEUに維持する方針を示していた同社が、船腹確保を積極化している点だ。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ クラークCEOが示した「より多くの船が必要」との認識、その背景は何か

→ 2024年の「船隊430万TEU維持」方針から、マースクの船腹戦略はどう変わりつつあるのか

→ 1万8,600TEU型26隻を発注、最大船型より「配船の柔軟性」を重視する狙い

→ Geminiのネットワーク戦略と、マースクが進める新たな船隊づくりの方向性

→ 自社保有と長期用船をどう組み合わせるのか、日本船主にも広がる可能性

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）