DryDel orders two 82K KAMSARMAX newbuildings at Tsuneishi　ドライデル、常石造船に82型KAMSARMAX 2隻を発注

Greek owner steps up investment in Japanese-built tonnage across major dry bulk segments

ギリシャ船主、日本建造船への投資拡大　主要ドライバルク船型を網羅

Greek dry bulk shipping company DryDel Shipping said on LinkedIn on September 29 that it had ordered two 82,000-dwt KAMSARMAX newbuildings from TSUNEISHI SHIPBUILDING. DryDel, which has placed Japanese-built tonnage at the heart of its fleet strategy, has ordered more than 25 newbuildings from leading Japanese shipyards since 2021. The latest investment further expands its exposure to a key vessel type developed by Tsuneishi and advances a fleet programme spanning the major dry bulk segments from Handysize to Capesize.

■The full article covers the following points (approximately 2,000 Japanese characters)

→ Why does DryDel continue to choose Japan from among shipyards around the world? More than 25 newbuildings ordered in Japan since 2021

→ The KAMSARMAX market pioneered by TSUNEISHI SHIPBUILDING. What makes the 82K design competitive, with more than 300 vessels delivered and the world’s largest market share?

→ The 82,000-dwt vessel is a ship DryDel believes will be “well positioned for the future” – why is the company investing in this segment now?

→ Japanese-built vessels deployed across the fleet, from Handysize to Capesize. The full picture of DryDel’s dry bulk fleet strategy

→ 13 newbuildings due for delivery through 2029. What opportunities could the Greek shipowner’s long-term investment create for Japan’s shipbuilding industry?

(Continue reading in the full subscriber-only article, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

ドライデル、常石造船に82型KAMSARMAX 2隻を発注

ギリシャ船主、日本建造船への投資拡大　主要ドライバルク船型を網羅

　ギリシャのドライバルク船社ドライデル・シッピング（DryDel Shipping）は9月29日、常石造船に8万2,000重量トン型KAMSARMAX（カムサマックス）2隻を新造発注したとLinkedInで発表した。日本建造船を船隊戦略の中核に据えるDryDelは、2021年以降、日本の主要造船所に25隻を超える新造船を発注している。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約2,000文字）

→ なぜDryDelは、世界の造船所の中から日本を選び続けるのか。2021年以降、25隻超を日本で新造発注

→ 常石造船が切り開いたKAMSARMAX市場。累計300隻超、世界最大シェアを築いた82型の競争力とは

→ 8万2,000重量トン型は「将来有利なポジションを確保できる船」――DryDelが今、この船型に投資する理由

→ ハンディサイズからケープサイズまで日本建造船を配置。DryDelが進めるドライバルク船隊戦略の全容

→ 2029年までに新造船13隻を受領へ。ギリシャ船主の長期投資は日本の造船業にどんな商機をもたらすのか

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）