GMS chief Sharma sees new path for recycling sanctioned ships　制裁船の解撤に新たな道、GMSのシャルマCEOが警鐘

“Dark fleet vessels are ticking time bombs” as Sharma urges Japanese shipowners and lenders to support safe recycling

「影の船団は時限爆弾」　日本の船主・金融機関に安全な船舶リサイクルへの協力求める

　Anil Sharma, founder and chief executive of global ship recycling group GMS, discussed the risks posed to the shipping industry by the recycling of sanctioned vessels and the expansion of the “dark fleet” at the 5th Annual Capital Link Japan Maritime Forum, held at the Tokyo American Club on 16 October.

　He raised concerns about ageing vessels being diverted from the conventional ship recycling market and continuing to operate without adequate safety oversight.

■The full article covers the following topics (approximately 3,500 Japanese characters)

→ “Dark fleet vessels are ticking time bombs”: GMS chief warns of rising maritime accident and oil spill risks under sanctions

→ Ageing ships pile up instead of being recycled, raising fears of “a dam bursting”, Sharma warns

→ US OFAC licences pave the way for six cases involving the recycling of sanctioned vessels, with a potential route for Japanese leasing companies

→ Japanese shipowners urged to approve more recycling yards as demand for scrapping ageing vessels threatens to surge

→ Scrap prices hover around $450 per tonne, posing fresh challenges for shipowners and lenders in assessing residual vessel values

(Read the full article in the paid edition, available in English and Japanese. The Japanese version follows the English article.)

制裁船の解撤に新たな道、GMSのシャルマCEOが警鐘

「影の船団は時限爆弾」　日本の船主・金融機関に安全な船舶リサイクルへの協力求める

　世界的な船舶リサイクル大手ジーエムエス（GMS）の創業者兼最高経営責任者（CEO）、アニル・シャルマ（Anil Sharma）氏は10月16日、東京アメリカンクラブで開催された「第5回Capital Link Japan Maritime Forum」で、制裁対象船舶の解撤と「影の船団（ダークフリート）」の拡大が海運業界にもたらすリスクについて語った。

老齢船が通常の船舶リサイクル市場から切り離され、安全管理が不十分なまま運航を続けている現状を問題視した。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3,500文字）

→「影の船団は時限爆弾」GMSトップが警告、制裁下で高まる海難・油濁リスク

→解撤されない老齢船が蓄積、シャルマCEOが恐れる「ダム決壊」の現実

→米OFACの許可で制裁船6隻の解撤案件に対応、日本のリース会社にも道筋

→老齢船の解撤需要急増に備え、日本の船主に求められる解撤ヤードの承認拡大

→解撤価格は1トン450ドル前後、船主・金融機関の残存価値評価に新たな課題

（続きは英語と日本語で書かれた有料版の本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）