Hoegh Results Expose New Reality in Car Carrier Market　ホーグの決算が示す自動車船市場の現実とは

High utilisation maintained despite the Middle East crisis, while fuel inflation and Chinese exports emerge as key issues from the second quarter onward

中東危機下でも高稼働維持、燃料高と中国輸出が第2四半期以降の焦点に

Norwegian vehicle carrier operator Hoegh Autoliners maintained a high level of profitability in its January-March 2026 results despite operational disruption caused by the Middle East conflict.

From the second quarter onward, however, the impact of surging bunker prices and disruption to Middle East services is expected to intensify. The company estimates that the short-term impact from higher fuel prices in the second quarter will amount to around USD 20m, while disruption to Middle East transport services is expected to have an impact of approximately USD 10m.

The developments may also offer important implications for Japanese operators engaged in the car carrier business, including NYK, MOL and K Line.

■The full article includes the following topics (approximately 3,000 characters)

→ How Hoegh’s results revealed the resilience of the car carrier market despite the Middle East crisis

→ More serious than rising fuel prices? What the PCTC sector fears about a possible bunker supply shortage

→ Why vessel shortages are continuing despite a wave of newbuilding deliveries

→ How rapidly expanding Chinese EV and construction machinery exports are reshaping the seaborne transport market

→ Reading the “next earnings structure” that may also affect NYK, MOL and K Line

Photo courtesy of Hoegh Autoliners

(The full article can be read in both English and Japanese. The Japanese article appears after the English version.)

ホーグの決算が示す自動車船市場の現実とは

中東危機下でも高稼働維持、燃料高と中国輸出が第2四半期以降の焦点に

　ノルウェーの自動車船輸送大手、ホーグ・オートライナーズの2026年１－３月期決算は、中東紛争による配船混乱が発生したにもかかわらず、高水準の収益力を維持した。

一方、第2四半期以降は、燃料価格急騰と中東サービス混乱の影響が本格化する。同社は第2四半期について、燃料価格上昇による短期的影響を約2000万ドル、中東輸送混乱による影響を約1000万ドルと試算している。これは日本郵船、商船三井、川崎汽船など自動車船事業を展開する日本勢にとっても重要な示唆となる面もありそうだ。

■記事本文では以下の内容を読むことができます（記事全文約3,000文字）

→ ホーグ決算が示した「中東危機下でも崩れない」自動車船市場の実態

→ 燃料高騰より深刻？ PCTC業界が警戒する“燃料供給不足”とは

→ 新造船が大量竣工しても船腹不足が続く理由を分析

→ 中国EV・建機輸出の急拡大が海上輸送市場をどう変えているのか

→ 日本郵船、商船三井、川崎汽船にも影響する“次の収益構造”を読み解く

Photo courtesy of Höegh Autoliners

（続きは英語と日本語で書かれた本文でお読みください。日本語の記事は英文記事に続いて掲載されています）